Только для пешеходов!

 •  5 комментариев  •  Город


Владислав Блинов, прогулявшись по обновлённой дороге от «Тернополя» к Юности, пришёл к мысли, что её стоит сделать пешеходной, хотя бы вечером.
 

yunosti_02
 

27 июня. Балка. Улица Юности, участок от «Тернополя» до «Оскара». Здесь уже месяц идёт ремонт — стелют новое дорожное полотно. Работы завершены, на днях улицу откроют для автомобильного транспорта, но уже сейчас на этом участке наблюдается оживлённое движение. И отнюдь не автомобильное. Кажется, здесь собрались все жители микрорайона от мала до велика. Молодые мамочки выстраиваются в стройные линии по двое, трое и даже четверо и гуляют по широченной асфальтовой ленте, обсуждая своих малышей и последние новости. Любители прокатиться с ветерком, на велосипедах, роликах, скейтбордах, самокатах носятся туда-сюда, наслаждаясь столь редким для Балки идеально ровным дорожным покрытием и внушительным открытым пространством. При этом они не мешают пешеходам и не создают аварийных ситуаций. Пожилые пары прогуливаются, любуясь закатом. Всем находится место и у каждого занятие по душе. Кажется, будто жители микрорайона ждали окончания ремонта только затем, чтобы сделать эту дорогу неотъемлемой частью своего вечернего отдыха. Так здесь всё гармонично и слаженно.
 

yunosti_05
 

Почему так случилось? Причин несколько. Очевидно, что гулять с маленьким ребёнком в компании подруг намного приятнее, чем в одиночестве. Молодым мамам есть о чём поговорить. Но наши тротуары устроены так, что в некоторых местах и с одной коляской не проедешь, не говоря уже о нескольких в ряд. Другое дело — идти всем вместе по открытой дороге без лишних преград. Мелочь, а приятно.
 

yunosti_07
 

Катание на велосипедах, скейтбордах, роликах и другие спортивные увлечения в последнее время стали молодёжным трендом. Да и не только молодёжным. Спортивный образ жизни — это стандарт современного мира. Любой, кто хоть раз стоял на роликах, знает, что для получения максимального удовольствия нужна свободная от машин, широкая, протяжённая и ровная поверхность. Это не только приятно, но и безопасно. На Балке таких мест до недавнего времени не было. Приходилось ехать в парк «Победа», где уложена плитка, делающая катание почти невозможным, на площадь Суворова, рядом с которой оживлённое автомобильное движение или на площадь Освобождения в Бендеры, то есть в другой город. Теперь у детей и подростков появилось отличное и безопасное место, где они не только могут собираться вместе, но и кататься на всём, чём душе угодно. И заметьте, это происходит под общественным присмотром. Большая пешеходная зона — это вам не узкий тротуар, загромождённый припаркованными машинами, рекламным мусором, ларьками и магазинчиками.
 

yunosti_03
 

Причин может быть много, но факт остаётся фактом — открытие этой дороги для пешеходов, стало ярчайшим событием в жизни района за последние годы. Взгляните на фотографии, и вам будет трудно со мной не согласиться. А если вы случайно окажетесь тут вечером и почувствуете царящую в этом месте атмосферу, вам будет вдвойне трудно не согласиться.
 

yunosti_01
 

Что же дальше? 29 июня. Дорогу снова отдали в безраздельное пользование автомобилям. Всем тем, кто ещё недавно коротал на ней вечера, пришлось вновь втискиваться в узкие тротуары и дворы многоэтажек, а любителям активного отдыха — уезжать из родного района.
 

yunosti_06
 

Почему бы городу не сделать шаг в сторону пешеходов — перекрывать эту дорогу для автомобилей к вечеру и открывать ранним утром? К девятнадцати часам автомобильное движение резко сокращается, а пешеходные прогулки — наоборот, нарастают. В сторону центра с Балки идут ещё две дороги, они спокойно смогут принять вечерний автопоток. Да, и автомобильное движение на Балке в отличие от центральных районов не такое интенсивное.
 

Основной проблемой закрытия дороги является прекращение движения троллейбусов.
Однако к вечеру они ездят полупустые и маршрутки легко справятся с потоком пассажиров. Да и разница в оплате за проезд между троллейбусом и маршруткой сегодня несущественная.
 

То, что пешеходная улица на Балке нужна, и улица Юности идеально для этого подходит — это факт.
 

В Европейских и крупных российских городах создание пешеходных улиц — это частая практика в области реформирования городской среды, которая не только привносит удобство и комфорт в жизнь горожан, но и способствует росту привлекательности города для туристов.
 

Рассматривая успешные примеры подобного реформирования, можно заметить что автомобилисты и муниципальные власти поначалу критически относились к подобным изменениям, считая это нарушением транспортной логистики. Но спустя время, видя результат и привыкая к сложившемуся порядку вещей, они меняли своё отношение не только к пешеходным зонам, но и к концепту городского устройства в целом.
 

yunosti_04
 

Перед глазами хороший пример Одессы, где пешеходная Дерибасовская — излюбленное место прогулок горожан и приезжих, а Трасса здоровья — проходящее вдоль моря от Аркадии до Ланжерона пятикилометровое шоссе, перекрытое для автотранспорта и ставшее популярной рекреационной зоной, наполнено гуляющими, спортсменами и любителями активного отдыха. Или более близкий пример — Бендеры, в которых центральная площадь перекрыта для автомобилей и от того необычайно востребована и популярна у населения. Ведь улицы, они же не только для машин, но и для людей.
 

comments powered by HyperComments

Alexey Ivanovich
2014-06-30 10:06:34
И я об этом подумал. В выходные напряжение автомобильного транспорта ослабевает значительно. Почему бы и не...
Evgheni Balaniuc
2014-06-30 12:55:00
не соглашусь :) постоянно открывать и закрывать дорогу - очень не удобно. когда она была закрыта, приходилось делать приличный крюк на машине. я уж не говорю, про маршрутки! Имхо, лучше облогородить для прогулок и общения другие территории и дороги, например, возле Самолета и тд и тп (:sly:)
Nik Legaloff
2014-06-30 13:47:38
У нас то же самое было в Бендерах, в прошлом году, когда к приезду патриарха делали дорогу в центре. Так же гуляли, так же дети катались на роликах и великах. Чудесное было время.
Александр Задорожнюк
2014-06-30 14:00:52
ну да - ну да!!! знаков напихали, пешеходных напихали, давайте ещё и дороги заберем. это же так классно!!!
Владислав Блинов
2014-06-30 21:26:14
"Рассматривая успешные примеры подобного реформирования, можно заметить что автомобилисты и муниципальные власти поначалу критически относились к подобным изменениям, считая это нарушением транспортной логистики." В статье не зря есть такие слова. Автомобилисты думают о личном удобстве, поэтому они ВСЕГДА против подобных изменений. А если говорить по поводу крюка, то уже давно известно, что дорога в Центр через церковь мало того что короче, так на ней еще почти нет светофоров. Доехать по ней можно намного быстрее, лично проводил опыт, будучи автомобилистом. И еще философское. Человек всегда против изменений, причем любых. Такая его натура - сначала отрицать. Нам проще все оставить так как есть и ничего не трогать, чем что-то сделать.